我們在熱處理車間設計中所采用的主要工藝及工作中的缺點

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我們在熱處理車間設計中所采用的主要工藝及工作中的缺點——蘇聯專家A·T·湼斯捷連柯同志在回國前對第一機械部第一設計分局熱處理專業設計人員所作的臨別報告
【作  者】 陳洵;崔益
【刊  名】 工程建設與設計
【出版日期】1957
【期  號】第7期
【影響因子】1.0137(2021)
【關鍵詞】熱處理工藝；加熱淬火；熱處理件；高頻率；小零件；表面強化處理；加工余量；活塞桿；月牙板；勞動量
【參考文獻格式】陳洵,崔益.我們在熱處理車間設計中所采用的主要工藝及工作中的缺點——蘇聯專家A·T·湼斯捷連柯同志在回國前對第一機械部第一設計分局熱處理專業設計人員所作的臨別報告[J].工程建設與設計,1957,(第7期).
【摘 要】首先談談在我們所設計的熱處理車間中采用時主要工藝。所設計車間的基礎是現代的先進熱處理工藝,如:高頻率電加熱淬火、氣體滲碳、表面強化處理、用噴丸代替噴砂等。高頻率電加熱淬火的應用范圍愈來愈廣。以大同機車廠為例,除襯套,軸銷等小零件外,像活塞桿、滑板、月牙板等滲碳件已改用了高頻率淬火,每臺機車高頻率熱處理件的重量達2.6噸,占全部熱處理件重量的60％。顯然,高頻率電加熱淬火與老的工藝(滲碳和全部淬火)相比,有很多優點。以上這些零件大都是采用連續方法淬火,因而不要求發電機有很大的功率,所以投資亦不很大。由于有可能準確地控制高頻電加熱淬火規范,所以便可得出穩定的變形尺寸,繼而定出合適的磨加工余量和降低加工勞動量。

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繁體字不影響閱讀，過了半個多世紀，卻仍然有參考意義，感謝前蘇聯專家！